Графикът на таксата за задръствания в Ню Йорк от $15 е разкрит: Ето кога шофьорите в Манхатън може да започнат да бъдат таксувани

Планът на Ню Йорк да стартира да таксува водачите с такса за тапи от $15 за влизане в центъра на Манхатън може да стартира да започва още в средата на юни, адвокат на Метрополитен транспортен орган сподели тази седмица.

Изявленията, направени във федералния съд на Ню Джърси във вторник, излагат най-ясния график досега за спорния проект на Емпайър Стейт да наложи първата в страната система за таксуване на тапите - която беше посрещната с голям брой правосъдни каузи.

По време на чуване по делото на Гардън Стейт, опитващо се да блокира проекта, юристът на MTA Марк Черток сподели, че детайлностите за финализираната конструкция на таксите може да бъдат решени до края на март, което по-късно ще проправи пътя за окончателните стъпки на процеса на утвърждение би трябвало да стартира използването на таксата през юни, заяви Bloomberg.

Преди водачите да стартират да бъдат таксувани, проектът първо би трябвало да отиде във Федералната магистрална администрация, с цел да го съпостави с констатациите от екологична оценка, сподели Черток на съдията.

След това федералното държавно управление ще би трябвало да реализира съглашение с град Ню Йорк и щата Ню Йорк - спонсорите на проекта - с цел да разреши таксуването да стартира, добави юристът.

Съдия Лео Гордън насрочи устни причини за 3 април поради „ времевия напън, обвързван с това дело “, съгласно Bloomberg.

Председателят на MTA Janno Lieber сподели по-рано, че се надява организацията да може да стартира да таксува водачите през май.

Съгласно противоречивия проект MTA ще удари водачите с такса от $15 дневно, в случай че влязат в централния бизнес регион на Манхатън под 60-та улица в опит да лимитират тапите в пиковите дни.

Транзитни чиновници споделиха, че таксата от 15 щатски $ може да събере 1 милиард щатски $ годишно, които ще бъдат употребявани за финансиране на 15 милиарда щатски $ в облигации за заплащане на огромни надстройки на метрото, градските железници и автобусните системи на MTA.

Но губернаторът на Ню Джърси Фил Мърфи заведе федерално дело през юли предходната година в опит да блокира проекта - с аргумента, че водачите на Garden State ще бъдат незаслужено атакувани.

Искът, заведен против Министерството на превоза на Съединени американски щати и Федералната магистрална администрация, твърди, че проектът е „ безочливо присвояване на пари “, като се има поради, че водачите в Ню Джърси към този момент заплащат такси за влизане в Манхатън.

Мърфи, както и други държавни чиновници, настояват, че федералното държавно управление непозволено е разрешило на MTA да извърши интензивен обзор на евентуалните екологични и стопански разноски от таксата.

Длъжностни лица от Ню Йорк и MTA обаче упорстват, че ускореният екологичен обзор въпреки всичко е лишил повече от две години, с цел да бъде приключен и обгръща повече от 4000 страници.

Искът на Мърфи е един от към половин дузина каузи, заведени против закона за цените на тапите, който беше подписан от тогавашния губернатор. Андрю Куомо през 2019 година

Продължаващият правосъден спор към този момент аргументи многомесечни закъснения и попречва огромни инфраструктурни начинания в Ню Йорк – в това число програмата на стойност 1,3 милиарда $ за главен ремонт и надграждане на сигналите по закъснелите линии A и C през Бруклин, сподели MTA по-рано.